A imprudência de pedestres e motoristas, aliada à falta de poda de árvores e de calçadas, está entre as principais causas de atropelamentos no Distrito Federal. Entre agosto de 2010 e agosto de 2011, 172 pessoas morreram, nove delas sobre a faixa de segurança. O local mais crítico entre as vias urbanas é a avenida LJ 02, mais conhecida como QNL, em Taguatinga.
Estudo inédito do Departamento de Trânsito (Detran) revela que somente na QNL morreram sete pedestres no período analisado, quatro deles (57%) enquanto faziam a travessia na faixa. Os motociclistas estiveram envolvidos em cinco das sete fatalidades ocorridas na pista. E, em metade das mortes sobre o equipamento de segurança, os condutores de moto acertaram o pedestre porque trafegavam no corredor e nem sequer perceberam que havia um carro parado aguardando a travessia de alguém.
Em um dos casos, um homem de 74 anos tinha concluído a metade do percurso quando um motociclista com passageiro passou pelo corredor e o atingiu sobre a faixa. No momento do acidente, já havia dois veículos parados aguardando o pedestre concluir o trajeto. Em outro, uma mulher de 39 anos morreu, também na faixa. O impacto foi tão violento que o corpo dela foi arremessado a 10 metros de distância.
Se existe desrespeito por parte dos condutores, sobra imprudência dos pedestres. A reportagem percorreu a avenida e flagrou muita gente atravessando fora do equipamento de segurança, mesmo quando ele estava a menos de dois metros de distância. Foi o que fez a estudante Isabela Lisboa, 32 anos. Ao ser abordada, ela reconheceu o erro, mas justificou. “Eu também sou motorista e, pela distância do carro, tinha certeza de que era possível atravessar com segurança.” Para ela, é preciso mudar algumas faixas de lugar. “Logo aqui na frente há um colégio e esta é a única faixa. Muitas crianças atravessam entre os carros”, diz.
Um menino com cerca de 10 anos deu um exemplo de cidadania. Enquanto a reportagem flagrava o desrespeito de motoristas e pedestres, a criança caminhava com a mãe pela calçada do canteiro central da avenida. Ela o segurou pelo braço e ameaçou cruzar a rua fora da faixa, mas foi repreendida pelo garoto. “Mãe, vamos atravessar na faixa”, pediu. A mulher insistiu no erro e o garoto argumentou. “Mas mãe, a faixa está pertinho, a menos de dois metros.” Desconcertada, a mulher atendeu aos apelos do filho, mas não quis dar entrevista.
Redução de velocidade
No estudo do Detran, a Gerência de Estatística de Acidentes de Trânsito fez uma série de recomendações. Tirá-las do papel dependerá de um esforço conjunto do Detran, da administração regional, da Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap) e da Secretaria de Obras, por exemplo. Entre medidas que poderão salvar vidas estão a redução da velocidade de 60km/h para 50km/h; a reforma e a padronização das calçadas, a construção de ciclovias, e a melhoria da iluminação pública.
A primeira avenida a passar por estudos como este foi a Alagados, em Santa Maria. Após as intervenções no local, o número de mortes caiu drasticamente. Além das medidas de engenharia, uma equipe do Detran fez campanhas educativas e blitzes na via. O mesmo está previsto para acontecer na QNL.
Diretor de Engenharia de Trânsito do Detran, José Lima Simões informou que a renovação das faixas terá início em março. Segundo ele, o Detran encaminhou ofício solicitando à administração da cidade que faça a poda das árvores próximas aos equipamentos de segurança. “Quanto à recomendação de reduzir a velocidade de 60 para 50km/h, vamos fazer um estudo para saber se é viável. Não vejo necessidade de aumentar o número de barreiras ou pardais. A solução depende de muitos órgãos e todos precisam se unir para resolver o problema”, afirmou Simões.
A Administração de Taguatinga informou que está prevista para 2012 a revitalização das calçadas da cidade, inclusive com acessibilidade. Quanto a poda e roçagem, o serviço é feito pela administração diariamente, em parceria com a Novacap. A iluminação pública também será melhorada no próximo ano. Segundo a assessoria, já existem vários pontos mapeados.
Recomendações do Detran
» Reduzir a velocidade da via de 60km/h para 50 km/h
» Fazer estudo para distribuir melhor as barreiras e definir a instalação — ou não — de pardais
» Padronizar as faixas
» Revitalizar as calçadas
» Estudo de Polos Geradores de Tráfego para descobrir se há necessidade de instalação de toténs com semáforo para pedestre em algumas faixas
» Revitalização das paradas de ônibus (sinalização, construção de baia a abrigos)
» Construção de ciclovia/ciclofaixa
» Melhoria da iluminação pública e poda de árvores nas proximidades das faixas
» Instalação de tachões na faixa divisória de fluxo perto das paradas. Isso desestimularia o uso desse local como corredor por parte dos motociclistas
Estudo inédito do Departamento de Trânsito (Detran) revela que somente na QNL morreram sete pedestres no período analisado, quatro deles (57%) enquanto faziam a travessia na faixa. Os motociclistas estiveram envolvidos em cinco das sete fatalidades ocorridas na pista. E, em metade das mortes sobre o equipamento de segurança, os condutores de moto acertaram o pedestre porque trafegavam no corredor e nem sequer perceberam que havia um carro parado aguardando a travessia de alguém.
Em um dos casos, um homem de 74 anos tinha concluído a metade do percurso quando um motociclista com passageiro passou pelo corredor e o atingiu sobre a faixa. No momento do acidente, já havia dois veículos parados aguardando o pedestre concluir o trajeto. Em outro, uma mulher de 39 anos morreu, também na faixa. O impacto foi tão violento que o corpo dela foi arremessado a 10 metros de distância.
Se existe desrespeito por parte dos condutores, sobra imprudência dos pedestres. A reportagem percorreu a avenida e flagrou muita gente atravessando fora do equipamento de segurança, mesmo quando ele estava a menos de dois metros de distância. Foi o que fez a estudante Isabela Lisboa, 32 anos. Ao ser abordada, ela reconheceu o erro, mas justificou. “Eu também sou motorista e, pela distância do carro, tinha certeza de que era possível atravessar com segurança.” Para ela, é preciso mudar algumas faixas de lugar. “Logo aqui na frente há um colégio e esta é a única faixa. Muitas crianças atravessam entre os carros”, diz.
Um menino com cerca de 10 anos deu um exemplo de cidadania. Enquanto a reportagem flagrava o desrespeito de motoristas e pedestres, a criança caminhava com a mãe pela calçada do canteiro central da avenida. Ela o segurou pelo braço e ameaçou cruzar a rua fora da faixa, mas foi repreendida pelo garoto. “Mãe, vamos atravessar na faixa”, pediu. A mulher insistiu no erro e o garoto argumentou. “Mas mãe, a faixa está pertinho, a menos de dois metros.” Desconcertada, a mulher atendeu aos apelos do filho, mas não quis dar entrevista.
Redução de velocidade
No estudo do Detran, a Gerência de Estatística de Acidentes de Trânsito fez uma série de recomendações. Tirá-las do papel dependerá de um esforço conjunto do Detran, da administração regional, da Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap) e da Secretaria de Obras, por exemplo. Entre medidas que poderão salvar vidas estão a redução da velocidade de 60km/h para 50km/h; a reforma e a padronização das calçadas, a construção de ciclovias, e a melhoria da iluminação pública.
A primeira avenida a passar por estudos como este foi a Alagados, em Santa Maria. Após as intervenções no local, o número de mortes caiu drasticamente. Além das medidas de engenharia, uma equipe do Detran fez campanhas educativas e blitzes na via. O mesmo está previsto para acontecer na QNL.
Diretor de Engenharia de Trânsito do Detran, José Lima Simões informou que a renovação das faixas terá início em março. Segundo ele, o Detran encaminhou ofício solicitando à administração da cidade que faça a poda das árvores próximas aos equipamentos de segurança. “Quanto à recomendação de reduzir a velocidade de 60 para 50km/h, vamos fazer um estudo para saber se é viável. Não vejo necessidade de aumentar o número de barreiras ou pardais. A solução depende de muitos órgãos e todos precisam se unir para resolver o problema”, afirmou Simões.
A Administração de Taguatinga informou que está prevista para 2012 a revitalização das calçadas da cidade, inclusive com acessibilidade. Quanto a poda e roçagem, o serviço é feito pela administração diariamente, em parceria com a Novacap. A iluminação pública também será melhorada no próximo ano. Segundo a assessoria, já existem vários pontos mapeados.
Recomendações do Detran
» Reduzir a velocidade da via de 60km/h para 50 km/h
» Fazer estudo para distribuir melhor as barreiras e definir a instalação — ou não — de pardais
» Padronizar as faixas
» Revitalizar as calçadas
» Estudo de Polos Geradores de Tráfego para descobrir se há necessidade de instalação de toténs com semáforo para pedestre em algumas faixas
» Revitalização das paradas de ônibus (sinalização, construção de baia a abrigos)
» Construção de ciclovia/ciclofaixa
» Melhoria da iluminação pública e poda de árvores nas proximidades das faixas
» Instalação de tachões na faixa divisória de fluxo perto das paradas. Isso desestimularia o uso desse local como corredor por parte dos motociclistas
Fonte Correio Braziliense
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